就在2月22日，张杰还在深圳和深圳市领导商谈建立上海交通大学深圳校区的事宜。据深圳广播电影电视集团前海媒体中心所属公号“前海新闻眼”透露，张杰“刚一落座就放出了一个大新闻：今天(22日)是他担任上海交通大学校长的最后一天”。

　　出生于1958年1月的张杰本科和硕士研究生阶段均在内蒙古大学物理系就读，博士学位则在中国科学院物理研究所获得，来上海交大前任职中国科学院基础科学局局长。

　　2006年11月，张杰“空降”上海，任上海交通大学校长，也是新中国成立以来交大最年轻的校长。张杰到上海交大后，因其平易近人的风格深受学生欢迎，被学生亲切地称为“杰哥”，他在每年开学典礼和毕业典礼上的演讲也经常博得学生的喝彩。在上海交通大学官网的“校长主页”上也保存着张杰历年来的演讲稿以及接受媒体采访时的主要文章。2015年，在中国高等教育学会和中国青年报社联合举办的“学生喜爱的大学校长”推选活动中，张杰被推选为“学生喜爱的大学校长”。有意思的是，由于张杰与歌手张杰同名，有一次他下飞机时正巧看到一群粉丝举着“张杰”的牌子等候歌手张杰，他便凑过去合影留念一张。

　　张杰对大学治理以及建设世界一流大学有自己的看法。张杰认为，中国经济的快速发展以及国家科教兴国战略为我国创建世界一流大学提供了必要的社会环境和有利的政策环境。他同时强调，大学之道的根本在于大学的使命和责任，而学校的使命就是要成为“国家技术创新体系的核心建设者、世界知识创新体系的重要参与者和社会进步和人类文明的有力推动者，为社会培养创新型领袖人才”，使大学不仅是探索知识的地方，而且是能力建设和人格养成的圣地。因此，张杰校长在上海交大倡导“对学术的追求、对学者的尊重”的校风，倡导“以学生为中心，课内与课外相结合，科学与人文相结合，教学与研究相结合”的创新人才培养模式，致力于建设一种既具有“感恩与责任”、又充满“激情与梦想”的校园文化。

　　张杰特别重视人才的引进和培养，尤其是高层次人才队伍的建设。他认为，在学校构建一流大学乃至我国建设创新型国家的过程中，高层次人才是最宝贵的战略资源。因此，他在交通大学的人才队伍方面大力进行改革与创新，注重高层次人才的引进与培养工作，取得了明显的成效。2014年10月16日，国际著名学术刊物Nature专门发表了上海交大的改革探索和实践经验，引起了国际高等教育界对中国大学改革的高度关注。

　　和从中科院“空降”来的张杰不同，林忠钦是上海交大的“土著”，自从1978年考入上海交大船舶工程系后，除了1982年在重庆造船厂工作了半年，1994至1995年在澳大利亚悉尼大学做了一年高级访问学者以外，他在上海交大已经待了近40年。

　　根据公开资料显示，林忠钦出生于1957年12月，祖籍浙江宁波，机械工程专家，中国工程院院士。1989年4月，林忠钦在上海交通大学船舶结构力学专业获博士学位并留校工作，先后任机械工程系副系主任，机械工程学院常务副院长，机械与动力工程学院常务副院长，2004年8月，任上海交通大学副校长，2010年1月，任上海交通大学党委常委、常务副校长。

　　林忠钦院士将弹塑性力学、工程统计学与制造工艺相结合，二十年来持续开展薄板成形与装配质量控制研究：突破了薄板成形工艺稳健设计的技术瓶颈，使车身覆盖件平均废品率控制在0.5%以内，形成了汽车板精益成形技术体系，推动了中国汽车板技术的进步；突破了离线检测条件下车身质量评价与诊断的技术瓶颈，形成了中国汽车车身制造2mm工程技术体系，使中国轿车车身制造质量达到世界先进水平；发明了复杂薄板装配的数字化封样方法，实现了薄板装配工艺设计从经验类比向科学量化的转变，使新车型车身开发的实物试制样车大幅度减少。近年来，林忠钦院士响应国家战略布局，积极将研究领域向大型飞机机身制造和装配、先进航空发动机数字化工程、大型运载火箭薄壁加工、高技术船海工业装备等领域拓展，与航天科技集团、中国商飞、中航工业商发等集团公司开展产学研协同创新。

　　2011年，林忠钦当选为中国工程院院士后，上海交大新闻网上一篇介绍他的文章说，“林忠钦是严谨的科学工作者，又是位亲切的师长。每一位正在或曾经工作生活在他科研团队的人都会感到这是一个其乐融融的大家庭。”

　　文章说，作为一名党员，林忠钦常跟团队成员说：“党员把钱看重了，别人就把你看轻了”。他把自己获得的蒋氏基金、何梁何利创新奖、通用中国科技成就奖的奖金全部交给课题组，用于支持科研工作。2010年，林忠钦获得“长江成就奖”，他把100万奖金全部捐献出来，成立了上海交通大学“长江思源奖助金”，用于奖励机械与动力工程学院在学习和科技创新方面表现优异的本科生和研究生。当有老师建议用个人名字命名奖学金时，他说：“我是一名交大人，饮水思源的校训不能忘，取思源之词不忘母校之恩”。